こんばんわ
本日はお客様の依頼で部品持ち込みでナビとバックカメラの取り付けを行ったので
その作業について書きたいと思います
まず、今回の車両は社外のオーディオに変えてある車両でした
ＢＭＷですと社外に変えても車内に純正のオーディオを接続したままでないといけません
大体トランクにこの様に入ってます
作業の方は…
インパネをばらして取り付けるのですが
配線を少しずつ左右や下などにわけて少しずつナビを入れていきます
無理やりやればすぐ入りますが
配線の抜けや切れが生じる可能性大なのでやりません
今回はカメラもなのでここから後ろまで配線を引っ張らないといけないです
１シリーズの場合カメラの場所はここ位しか無さそうですね
一応仮止め完了ですね
次に取り付けて角度調節ですね
当たり前ですが真下を映してもバックカメラの意味がないですからねｗ
それで一通りの作業終了ですね
最後に走行し、ＧＰＳがちゃんと作動しているかなどをチェックし作業終了になります
では、今回はこのへんで
こんばんわ
今回はステアリングアングルセンサーの交換について書こうと思います
この部品はステアリングがどのくらい切れているかの信号を送る部品なのですが
もちろんステアリングシャフトに付いているので外すのがかなり大変ですし
コーディングが必要になります
専門のテスターが無いとできないという事ですね
とりあえず中のステアリング周辺をばらします
かなりバラバラにしました
一応言っておきますが運転席ですｗ
ステアリングシャフトです
この黒くて配線が出ているのが今回交換するステアリングアングルセンサーです
故障の頻度的にはそこまで多くないと感じますね
ちなみに今回交換しても警告灯消えませんでした 😐
まさかの新品不良ｗ
こんな事はなかなかないですよね
大変な作業を２回やりましたｗ
では今回はこのへんで
こんばんわ
前回に引き続きＥ６０の５シリーズについて書こうと思います
テンションロッドのブッシュが切れてしまっているのですが…
あまりよく見えないですよねｗ
今回部品をブッシュだけの交換をしようかと思ったのですが
対策品？のテンションロッドに交換していないとブッシュだけは出ないらしいんですよ
なので次回はブッシュだけの交換ができますが
今回はアームごとの交換になってしまいます
テンションロッドの取り外しですが
これはＢＭＷ全般に言えるのですがショックが邪魔なので除けて取ります
上が新品です
形は一緒ですがブッシュの形が違いますね
古いのがこれですね
切れてるのがわかりやすい画像ありましたねｗ
こっちがニューブッシュです
若干ブッシュの面積が小さいですね
ブッシュ類はゴム部品ですので経年劣化でだめにもなりますし
５シリーズは車重も重いのでその分Ｇがかかりますので切れてしまったのではないのでしょうか
では今回はこの辺で
こんばんわー
今回は、珍しくＥ６０についてですが
当店では店頭には置いていない車両ですが
修理での入庫は大歓迎です 😉
最近Ｅ６０の修理も増えてます
タペットカバーのパッキンの交換ですが
漏れてるというか垂れてきてました 😯
やり方的には直６なので３シリーズと変わりませんし
スペースがある分やりやすいです
こんな感じでダストフィルターやカバー類などの邪魔になる部分を外しちゃいます
ＢＭＷと書いてあるカバーとかも外したら
タペットのボルトが現れますので外してコイルとアースを外したら取れちゃいます
コイルを外すときおいるが少し付いていましたので
恐る恐るプラグを外すと…
もうギトギトでしたねｗ
プラグホールの清掃が作業に加わりますねｗ
もちろんサービスですが
タペットのパッキンと一緒にプラグホールのパッキンも交換するので
もうオイルが入ってくことはないので安心ですね
では、こんかいはこの辺で
こんばんは
今回はエンジンマウントの交換について書こうかと思います
エンジンマウントは常にエンジンを支えてる部品なので
かなり重要な部品といえますが
特に５０系のミニは劣化してる車両が多く見られますね
この部品が劣化するとエンジンの振動を拾ってしまうので
乗り心地が良くなくなってしまいます
左が劣化している方です
外してみるとあんまり劣化しているように見えませんが
車両に付いている状態だとかなり沈んでしまいます
外すときマウントの中にはいってるオイルが垂れてくるのですが
かなり臭いですｗ
服にかかった日には一日中臭いですｗ
では今回はこのへんで