こんばんは!
今回は、E90の325iの前期型のATオイル漏れの修理をご紹介します♪
E90ですと前期も後期もF系になってもATは結構漏れている車両が多いですね。
通常無交換となっておりますが、4、5万キロでもオイルパンを外すと
結構汚れたオイルが出てきますので出来れば交換したほうが安心して乗れますね!
今回も、5万キロでのATオイル漏れです。
では、どこからもれているのかといいますと…
何度かご紹介しておりますオイルパンからの漏れと
集中コネクターのカプラー部分からのオイル漏れが多いです。
オイルパンのみの漏れでも集中カプラーも交換しといたほうが安心です。
なぜかと言いますと、オイルパンの中に集中コネクターのロックがいるため
オイルパンを外さないと取れないんですよ。
漏れない箇所ですといいのですが
かなりの頻度で漏れますので二度手間にならないように対策しましょう♪
集中カプラーはこのようにOリングが3個入っているだけのものなので
高価な部品では無いのもその理由です。
あと、E90前期ですとATオイルパンがフィルターを兼ねているため
オイルパンごとの交換になります。
後は、組み付けてオイルを入れて
エンジンをかけながら油量を調整するのがATの特徴です!
その後、試運転し異音、変速ショックを確認し
リフトアップし漏れがないか確認し作業終了になります。
壊れると高価ですので早め早めの対策をしましょう♪
※お問い合わせの際は、車体番号、車種を明記していただくとスムーズです。
工賃表はこちら
株式会社 next
next import(ネクスト インポート)
〒344-0042 埼玉県春日部市増戸832-1
TEL 048-760-0500048-760-0500 FAX 048-760-0501
営業時間. AM10:00 ~ PM19:00
定休日. 毎週火曜日
こんばんは!
今回は、E90前期の水漏れの修理をご紹介します♪
季節的に水漏れが多いので今日も水漏れの修理ですいません(ーー;)
E90系でたまにあるのですが
エンジンの裏側からの冷却水漏れの修理です!
この下の方にある部品なのですが
このような部品が入っており
ここのOリングの劣化で漏れてきます。
Oリングをよく見てみますと
潰れている箇所が見受けられます。
ここの交換はかなりスペースが狭く
いつも傷だらけになりますね(笑)
しっかり組付をし洗浄し
冷却水を規定量入れてエア抜きをして試運転をし漏れの確認をし作業終了になります。
ここの漏れは距離を走っている方に多い感じがしますね。
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こんばんは!
今回は、E91の水漏れ修理をご紹介します♪
最近、水漏れのブログばかりですが
ほぼほぼ自分は水漏れの修理をやってます
なので、我慢して見てやってください(ーー;)
話は戻りますが、E90系の320の前期で水漏れは定番の
サーモからエンジンのヘッドに入っているホースからの漏れになります。
このようなホースなのですが
付け根が経年劣化により開いてしまい漏れてきます。
最悪の場合、切れて水道のように水が出ている車も見たことありますね(笑)
色々なところに冷却水は通っておりますので
その数だけ漏れるということですね!
次のブログは水漏れ以外になるようにしますね♪
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こんばんは!
今回は、R56の水漏れの修理です♪
この時期になり水漏れもまた増えてきましたね(ーー;)
かなりど定番のウォーターポンプから漏れています!
もう、自走ができないくらいに漏れてます。
左上のプーリーの裏なのですが
ここからでも漏れを確認できます。
エンジンかけてなくても
垂れてきます。
もうこのくらいになると
レッカーで入庫していただけると助かります。
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こんばんは!
今回は、R56のエンジンチェックランプの点灯の修理をご紹介します。
エンジンチェックランプの点灯なのでテスターでの診断をしていきます。
故障コードはエアーの量の妥当性とのことです!
通常の車ならエアフロを疑いますが
この型のMINIはエアフロの機能はスロットルについています。
その為、このようなコードが入っていると
スロットルの交換になります。
スロットルを交換してから故障コードを消去します。
それから、エンジンをかけ
試運転し故障コードが入らないかをチェックし作業終了となります。
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