こんばんは！
今回は、昨日の続きを書いていきます。
前回はストレーナーを外したところまででしたので
そこから書いていきます。
ストレーナーを外せばやっとバルブボディが見えます。
１０本程配線を外し、ビスを１２本取り外すと取れます。
外すとこのようになってます。
取り外したバルブボディです。
結構重いです。
後はバルブボディを組み込み元通りにしていきます。
ストレーナーも新品をつけます。
オイルパンも清掃しマグネット部分のカスも綺麗に取り除き
パッキンを新品を取り付け組み付けます。
油糧を調整し十分にエンジンを暖気させ試運転をし症状が出ないかと
ATからのオイル漏れがないかをチェックします。
問題なければ作業終了になります。
※お問い合わせの際は、車体番号、車種を明記していただくとスムーズです。
工賃表はこちら
株式会社 next
next import（ネクスト インポート）
〒344-0042 埼玉県春日部市増戸832-1
TEL 048-760-0500048-760-0500 FAX 048-760-0501
営業時間. AM10：00 ～ PM19：00
定休日. 毎週火曜日
こんばんは！
今回は、R53のミッション不良の修理をご紹介したいと思います。
R53ですとバルブボディの故障が多いですが
症状を見てみるとバルブボディがおかしい症状と全く同じですね。
では、バルブボディを外していくのですが
メンバーが邪魔でATのオイルパンのビスが緩められませんので
工具が入るくらいのすき間を作ります。
オイルパンを外した状態になります。
一番下ストレーナーです。
ストレーナーは元々右のものですので
走行距離７万程でも結構ATオイルも汚れていますね。
まだ作業が終わっておりませんので
続きは明日書きます
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こんばんは！
今回は、R56系のオイル漏れの修理をご紹介します。
エンジンのブロック部分よりオイルが漏れてしまっています。
エンジン裏側です。
この配線はエンジンのオイルポンプのソレノイドの配線をエンジンの外に出しているのですが
結構漏れますね。
下側の物が取り外したものです。
部品自体はこれを交換するだけなのですが
オイルパンを外さないとできないので結構大変な作業になります。
もっと簡単にできればいいのですが…
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こんばんは！
今回は、E89のZ4のウォッシャーが出ないとの事での点検です。
ウォッシャーはタンクに直付されたポンプが可動する事で
水が出ます。
その為、出ない場合の殆どの場合がポンプ廻りの異常です。
ウォッシャーを出す操作をしポンプの音がしない場合は
ポンプが壊れている可能性が高いです。
作動音がする場合どこかにゴミが詰まっているか
ポンプの力が弱いか、ポンプ自体に穴が空いてしまい
圧が逃げてしまうなどが考えられます。
今回は、作動音が全くせず
ポンプをテスト用の物と入れ替え作動させると通常に作動しますので
ポンプの不良と判断いたしました。
このようなポンプで見てお分かりいただけると思いますが
水が通るところの吸入側も吐出側も非常に細いので
ゴミが入るだけですぐ出なくなってしまいますので
注意が必要ですね。
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こんばんは！
今月実施しましたキャンペーンが予想以上に好評だったため
来月もキャンペーンを実施致します♪
日程は、１１月１２(土)、１３(日)の二日間に
前回同様A.S.Hの高性能オイル通常販売価格￥2,500円/ℓのものを
2,000円にて販売いたします♪
まだ、入れたことない方も
いつも入れていただいている方も是非この機会をご利用ください！！
