こんばんわ！
今日は、Ｅ８２のクラッチ交換を紹介します。
クラッチ操作時に異音がする状態です。
ミッションを外す時に、セルモーターを固定するボルトがエンジン側から留まっている為インテークマニホールドを外します。
前期のエンジンはワイパー下にあるターボの配管が邪魔なので、作業が大変です！
ミッションを降ろすのに、マフラー、プロペラシャフト、遮熱板等を外して作業します。
プロペラシャフトとデフが固定されている所がボルト・ナットなのでＬＣＩモデルに比べると少し楽です！
明日はクラッチの状態をＵｐしますね～！！
BMWの修理はもちろんフィアットやＶＷの修理も受け付けていますので、お気軽にお問い合わせ下さい。
※お問い合わせの際は、車検証をお手元にご用意の上ご連絡ください。
工賃表はこちら
〒344-0042 埼玉県春日部市増戸832-1
TEL 048-760-0500048-760-0500 FAX 048-760-0501
こんばんわ！
昨日の続きです！
クランクシャフトのリアシールを交換します。
クラッチディスクの減り具合がお分かり頂けると思います！
新品のクラッチＡｓｓｙの組み付けが終わりました。
プレッシャーピン、レリーズバーも新品に交換しました。
エンジン・ミッションが乗せ終わりましたので、外したバンパー等を組み付けて作業完了となります！！
このミニが終わったら、１３５iのクラッチ交換を始めます！
今月４台目のクラッチ交換です！
忙しいな～～～！！！
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こんばんわ！
昨日のＲ５７の続きです。
フロントバンパーやラジエターが外れました。
エンジン・ミッションが降りました。
エンジンを降ろしたついでにオイル漏れ箇所の修理も行います。
エンジンとミッションを離しました。
クラッチのカスで真っ黒です！！
エンジンリアシールに若干のエンジンオイル漏れが見つかりましたのでシール交換を行います。
クラッチディスクは摩耗が激しく、乗り方によってはすぐに滑ってしまいそうな状態でした。
組付け編に続く・・・
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こんばんわ！
今日は、Ｒ５７のクラッチ交換を紹介します。
Ｒ系のクラッチ交換は、エンジンを降ろして作業します。
コンバーチブルの下回りは補強がガッチリ入っていますね～
次回に続く・・・
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こんばんわ！
今日は、E８２のクラッチ交換を紹介します。
クラッチが切れない状態でしたので、レッカーでの入庫でした。
クラッチレリーズシリンダーからオイルが漏れていたので一応エア抜きをしてみましたが、症状は変わらず。
クラッチディスクがダメっぽいのでミッションを下します！
ミッションを下す前の難関。プロペラシャフトのインサートナット外しです。
相変わらず固い！！！
ミッションはエンジンに１２本のボルトで留まっていますが、１本だけエンジン側から留まっています。
そのボルトは・・・
そうです。
セルモーターの固定ボルトです！
ボルト１本を外すために、インテークマニフォールドを外さなければなりません。マジ卍極。
なんだかんだでミッションが下りました！！！
中を覗いてみると、え～～～～～～～～～～！！！！！！！！！！
続く。
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