こんばんわ!
昨日の続きです。

ヘッドカバーの取付が終わり、新品のスパークプラグを取付けました。

テスターでエキセントリックシャフト、バノスの初期設定を入れてエンジンを始動させました。
アイドリングは非常に安定しています。
ロードテストは1時間位行いましたが、特に不具合も無く快適に走る様になりました。
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※修理見積り・お問い合わせの際は、車検証をお手元にご用意の上ご連絡ください。
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こんばんわ!
前回の続きです。

タイミングチェーンは少しだけ伸びていました。

タイミングチェーンを組み込みます!!

フロントクランクシールを交換しました。

タイミングチェーンAssyの組み付けが完了しました。

インマニガスケットとスロットルガスケットを交換しました。

インマニ、タービン、サーモケースの取付が終わりました。
作業完了までもう少しです!!!
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こんばんわ!
昨日の続きです。

バルブシールを取付けている画像です。
これが劣化すると白煙が出てしまいます。

バルブとバルブスプリング等を取付けています。

インジェクターのパッキンも交換しました。

バルブとインジェクターの取付が完了しました。

ヘッドボルトは再利用が出来ませんので、新品を取付けます。
次回に続く!!!
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こんばんわ!
昨日の続きです。

バルブの清掃が終わりました。
エキゾースト側の清掃が大変でした!!

調整エレメントは16本全て、固着していました。
今回の作業で、固着を復活させるのが一番大変だったかもしれません!!!

ヘッドの清掃後の画像です。

バルブの当たる部分の漏れテストをしている画像です。

テストをしている間に、ピストンの清掃を行いました。

次回に続く!
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こんばんわ!
前回の続きです。

バルブシールを外しました。

外したバルブの画像です。

インジェクターも清掃を行い、パッキン類の交換作業をします。

次回に続く!!
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