こんばんわ！
昨日の続きです。
エンジンチェックランプが点灯し、テスター診断の結果「エルボーパイプの切れ」が見つかりました。
ここに亀裂が入るだけで、エンジンの調子が悪くなります。
続いて、ファンベルトを交換し・・・
フロントコントロールアームのブッシュを交換します。
大きく亀裂が入っている状態でした。
古いブッシュがすんなり取れてしまえば、交換は意外とスムーズに行えます。
左側も同様に交換しました。
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※修理見積り・お問い合わせの際は、車検証をお手元にご用意の上ご連絡ください。
工賃表はこちら
〒344-0042 埼玉県春日部市増戸832-1
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こんばんわ！
今日は、Ｅ４６のオイル漏れ修理を紹介します。
車検でご入庫頂いたＥ４６ですが、インテークマニホールドの下がオイルでベトベトになっていました。
プレッシャーコントロールバルブからオイルが出ていましたので部品交換を行います。
インテークマニホールドが外れました。
インテークマニホールドをひっくり返した画像です。
画像中央に写っているのがプレッシャーコントロールバルブです。
バルブ交換と同時に、ブリーザーパイプや・・・
オイルディップスティックにつながるエア抜きホースも交換しました。
明日はスロットル周りの修理の様子をＵｐしますね～
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こんばんわ！
今日は、Ｆ５６のサーモキャリア（ジェネレーターキャリア）交換を紹介します。
冷却水漏れの修理を行うのですが、４気筒モデルなのでファンベルト側の作業スペースがかなり狭くなっています。
作業スペースを確保する為に、邪魔になりそうなものはどんどん外していきます。
インテークマニホールドを外し、ジェネレーターを外した画像です。
サーモスタットにつながるウォーターパイプを外し、Ａ／Ｃコンプレッサーをフリーにします。
キャリアが外れました。
キャリアがごっそり外れてきます。
このクーパーＳも昨日Ｕｐしたクーパーと同じように、サーモスタットが入っている部分の接合部から冷却水が漏れていました。
漏れ箇所だけの部品供給が有れば修理にかかる時間や料金が安くなるんですけどね～！！
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こんばんわ！
今日は、Ｆ５５のサーモキャリア（ジェネレーターキャリア）交換を紹介します。
ウォーターポンプ奥のサーモスタットから冷却水が漏れていました。
オルタネーターとＡ／Ｃコンプレッサーの間にクリーム色の異物が見えますが、そこがサーモスタットが入っている部分になります。
サーモスタットの単品供給が有りませんので、Ａｓｓｙ交換になります。
オルタネーター・Ａ／Ｃコンプレッサー・インテークマニホールドを外し、狭いスペースでの作業なので大変です！！
キャリアが外れました。
かなり大きな部品になります。
冷却水漏れ部分の画像です。
新品のキャリアには、ウォーターポンプとサーモスタットが組み込まれていました。
組み付けが完了しました。
今回作業した車両はクーパー（３気筒）でしたのでファンベルト側にスペースがあり、意外とスムーズに作業が行えました。
次回は同じ部品交換をクーパーＳ（４気筒）で行ったブログをＵｐしますね！！
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こんばんわ！
今日は、Ｆ５５のＡピラーカバー交換を紹介します。
フロントガラスの左右に付いているカバーの中に、ゴムが付いているのですが・・・
この様にボロボロになっていたので交換作業を行います！
カバーはトルクス３本とクリップで固定されていました。
ゴム部分の新旧比較画像です。
カバーを取り付ける前に、蓄積された汚れを除去しました。
ゴムパーツがきれいになると、車が新しく見えますね～
ゴム部分だけの部品供給はありませんので、ピラーカバーＡｓｓｙ交換になります。
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