こんばんは！
今回は、F10の528iのオイル漏れの修理をご紹介します♪
この車は、３０００CCの直６です。
V8ではないので基本的に３シリーズとさほど変わりませんね。
なので自ずとオイルが漏れる箇所も同じようなところから漏れます。
お馴染みのエレメントケースから漏れてきていますね！
このガスケットの形状はE90の６気筒と同じ形状ですね。
オイルエレメントの劣化もひどく半分になってました！
オイルエレメントは、オイル交換２回に一回は変えるのが
目安ですがかなりの距離走ってそうですね(^_^;)
そのような小さなメンテナンスの怠りが
大きな修理に直結してしまうのが怖いところですね。
※お問い合わせの際は、車体番号、車種を明記していただくとスムーズです。
工賃表はこちら
株式会社 next
next import（ネクスト インポート）
〒344-0042 埼玉県春日部市増戸832-1
TEL 048-760-0500048-760-0500 FAX 048-760-0501
営業時間. AM10：00 ～ PM19：00
定休日. 毎週火曜日
こんばんは！
今回は、R53のエンジンマウントを交換しましたのでご紹介します♪
R50系はエンジンマウントが非常に弱く
すぐにヘタリ、そのままにしておくと中に入っているオイルが
エンジンルームに飛び散ります！
片方様子おかしいですよね(ｰｰ;)
ここからオイルが出てしまうんです。
ここまで出るとほぼ空っぽでエンジンの振動はかなり伝わってきます！
ちなみに、取り付けられていたところはというと
このように飛び散ってます。
右側にエンジンが見えますがかなりかかってますね。
これ取れないんですよ(T_T)
ある程度は落として組み付けますがあまり綺麗にはなりません。
しかも、この液体かなり臭いので注意ですね！
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こんばんは！
今回は、E86のZ4のMクーペの修理をご紹介します♪
通常のZ4とはエンジンが違っていますが
基本的な配置等はほぼ同じですね！
なので、今回作業するファンベルトも
下から見るとこのようになっており
何も特殊なことはないですね！
取り外したファンベルトです。
見えづらいですが細かいヒビがたくさん入っております。
ファンベルトの寿命は距離では無く年数なんですかねー
使用頻度や個体差でかなり変わってきますので
一概に何年とかは言えないですね！
点検した時にヒビがある場合交換で
よろしいかと思います。
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こんばんは！
今回は、車検でお預かりしている車両のメンテナンスをご紹介します♪
車検でお預かりした場合、テスター診断、リフトでの点検をし
交換が必要な箇所をリストアップし、その部分のお見積りをして
お客様にご連絡してからの作業となります。
今回の場合ですとブレーキパットとローターが限界値に達していたため
交換をおすすめさせていただきました！
ブレーキパットの方はセンサーにギリギリ当たらない程度ですね。
ブレーキローターはブレーキパット２回に一回を目安に行いますが
減りが早い場合は交換を実施します！
ブレーキローターはどんどん薄くなっていきますので
使用限度を超えると割れてしまいます。
BMWですと、ほとんどがベンチレーテッドディスクローターと言われるもので
ローターの表と裏の間の中間部分が空洞で良く冷えるようになっております。
ですが、強度的にはあまり無いです。
とは言っても使用限度内ですとよっぽどハードなブレーキングしない限り
割れません。
ブレーキは一番重要な部分ですので
距離を走る方は車検時以外にも点検が必要です！
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こんばんは！
今回は、E46の318iのオイル漏れの修理をご紹介します♪
エンジンの上の方から漏れてきています。
カバー類を外して点検します。
このような状態にします。
タペットカバーのパッキンからもれていると思ったのですが
エキセントリックシャフトセンサーの中を通って漏れてきています！
エキセントリックシャフトセンサーを外すには
タペットカバーの脱着が必要になりパッキンの再使用はもれる原因になるので
同時に交換します！
後は清掃、組み付けをし
漏れの箇所を確認し作業終了になります♪
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