こんばんは！
今回は、E87の１３５iのオイル漏れの修理をご紹介します♪
エンジンは、３リッターツインターボでこのクラスに載せるには
大きすぎるエンジンで隙間がかなり狭く作業が結構大変ですね！
漏れの箇所は定番のエレメントケースになります。
ただ、このエンジンはボルトがインテークマニホールドのすぐ裏に止まっている１本を取るためだけに
インマニをずらさなければいけません。
ずらせばこのように取ることができます。
ここにはエレメントケースとエンジンの間のパッキンと
オイルクーラーとエレメントケースの間のパッキンの計２個使ってます。
この部分がエレメントケースとオイルクーラーの接合部ですが
ここからの漏れが結構ひどかったですね。
取り外すので勿論両方のパッキンを交換します。
後は、取り付けて冷却水も抜けてしまうのでエア抜き等をし
試運転をし漏れのチェックをし作業終了になりますになります。
※お問い合わせの際は、車体番号、車種を明記していただくとスムーズです。
工賃表はこちら
株式会社 next
next import（ネクスト インポート）
〒344-0042 埼玉県春日部市増戸832-1
TEL 048-760-0500048-760-0500 FAX 048-760-0501
営業時間. AM10：00 ～ PM19：00
定休日. 毎週火曜日
こんばんは！
今回は、E85のZ4の修理をご紹介します♪
E85ですが、基本的な物は３シリーズと同じものなので
３シリーズと同じような修理が多いですね！
ただ、エンジンルームが広く冷えやすいのか分かりませんが
３シリーズと比べてオイル漏れなどが少し少ないように思います。
それで、今回の修理ですがインテークダクトのエアー吸いです。
これも、３シリーズと同じトラブルですが若干形が違いますね！
細いホースに穴があいているのがわかると思います。
穴があいているとアクセルを踏むとピューとなったり
ワンテンポ遅れて吹ける感じになったりチェックランプが点いたりと…。
距離関係なく劣化する部分なので一度も変えてない方は点検してみるといいかもしれませんね！
ゴムのダクトがついているのは、E46まででE90からはついてません。
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こんにちは！
今回はE85の水漏れの修理をご紹介します♪
冷却水が漏れている箇所はサーモスタットからもれています！
ですが、Z4はかなり狭いです。
しかも、３リッターなのでかなり狭いです。
なので、前回りをばらしていきます！
とは言っても電動ファンを外すくらいですが。
このような形のモノになります！
パッキンからの漏れですが、消耗品ですしプラですので
そのまま変えちゃいます。
この冷却水が見える穴の部分にサーモが入ります。
このようにロアホースとアッパーホースがサーモに取り付けます。
後は、エア抜きして試運転しサーモが動作しているのかを確認します。
漏れの確認を忘れずにし作業終了になります。
最近、エアコンｔ水漏れがまた増えてきていますね！
みなさんのお車は大丈夫でしょうか？
お気軽にご相談ください！
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こんばんは！
今回は、E46のABSランプの点灯の修理をご紹介します。
ランプが点いたとのことでご入庫いただきました。
いっぱい付いてしまってますね(^_^;)
でも、診断すると左フロントのABSセンサーのコードしか入っておりませんので
そこを交換していきます。
ABSセンサーはタイヤ一個に一つ入っておりますので
全部で４個入っており、一つでもセンサーが壊れてしまうとこのようになります。
ナックルの裏についており
ハブの回転数を拾ってます。
ただし、おなじ警告灯でも
ABS本体が壊れている場合もございますのでご注意くださいね！
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こんばんは！
今回は、R56のオイル漏れの修理をご紹介します。
リフトで点検して見ますと
オイルセパレーター付近からオイルが漏れてきていましたので
清掃し再度点検してみました。
オイルセパレーターはR56ですと
インマニアッセンブリーとなるため
高額になるためかなり慎重にもなりますよね！
点検した結果ホースから漏れていました！
このようにタペットカバーからインマニのすき間をくぐって下まで行っているのですが
下側が漏れてました！
全長は意外と長く結構曲がってますので取り付けは意外と知恵の輪状態ですね。
こちらが漏れていた側ですね！
うっすらの漏れに見えますがかなり取り付けるとかなり漏れてしまってました。
漏れたものがちょうどラックのユニット部分にかかってますので
しっかりその辺を洗浄してからエンジンをかけ点検します。
ここのホースはプラですので取り付け時などに
無理な力をかけると割れてしまいますので取り付け時は注意ですね♪
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