こんばんは！
今回は、E90後期の３２５iのオイル漏れの修理をご紹介します。
エンジンオイルがクランクプーリーの裏側から漏れてきています。
ですので、ファンベルト、電動ファン等を外しクランクプーリーを外します。
予想以上に漏れてました。
この周りの黒いシールを交換します。
外すとエンジンの中が見えます。
外せれば後は打ち込むだけです。
しっかり均一に打ち込まないと漏れるので
しっかり打ち込みます。
このようなシールは失敗したら終わりで
新しいシールが必要になります。
あと、書き忘れていましたが
シールを外した際シールがはまる箇所に傷がないかのチェックも忘れずに！！
傷があるまま組み付けても漏れてきますので
注意が必要になります。
※お問い合わせの際は、車体番号、車種を明記していただくとスムーズです。
工賃表はこちら
株式会社 next
next import（ネクスト インポート）
〒344-0042 埼玉県春日部市増戸832-1
TEL 048-760-0500048-760-0500 FAX 048-760-0501
営業時間. AM10：00 ～ PM19：00
定休日. 毎週火曜日
こんばんは！
今回は、E86のZ4のATのオイル漏れをご紹介します。
BMWは結構ATがオイル漏れしている車が多いです。
今回の車両も例外なくいつもどおりの箇所からオイル漏れをしております。
ミッション後ろがわのコネクター部分からオイルが漏れております。
この部分は非常に漏れやすいので点検では念入りに見るところです。
修理する場合外さなければいけませんが
ストッパーがオイルパンを外さないと触れないのでオイルパンを外さないといけません。
当然、パッキンは再利用できませんのでパッキンを交換するか
これを機にオイルパンを交換するかになってしまいます。
ですが、大体オイルパンの中の汚さを見てしまうと交換しようと思いますね。
カプラーを外してコネクター部分を引き抜きます。
後は、オイルを規定量入れて試運転し漏れの確認
無ければ終了となります。
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こんばんは！
今回は、R56系のスパークプラグの交換です。
イリジウムは１０万キロ持つと言われていますが
正直R56系特に持たないですね。
このように中心電極がかなり減ってしまい
失火が多くなってしまいます。
当店では５万キロほどの車両は点検していますので
実際かなりの数交換していますね。
簡単な作業ではありますが
基本的に点火しなくなればエンジンはかかりませんので
しっかり点検することが重要になりますね♪
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こんばんは！
今回は、R56のオイル漏れの修理をご紹介します。
車検時の点検時に一通り点検をし
外観上はオイル漏れはないお車だったのですが
スパークプラグが油まみれです。
通常燃焼室はオイルに浸かっておりませんので
プラグがオイルまみれになるということは無いです。
プラグホールのパッキンの劣化により
プラグホールにオイルが入ってしまっている状態です。
プラグホールのパッキンの交換はタペットカバーパッキンの脱着なので
タペットカバーパッキンも同時交換です。
タペットカバーパッキンの交換の場合でもプラグホールのパッキンの交換になります。
このようなパッキンが各気筒についており
これで気密を保っております。
外観上は問題なくてもこの状態ですと
オイルを燃やしてしまいオイルがガンガン減っていってしまいますので
注意が必要ですね！
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こんばんは！
今回は、E87の130iの修理をご紹介します♪
ABSの警告灯が点灯との事でしたので
テスターで診断していきます。
右リアの信号が来ていませんので調べています。
ABSセンサーを取り替えてみましたが変化なしです。
センサーは確実に壊れてはいないので
ほかの部分の故障ですね。
ベアリングの信号をABSセンサーが拾っています。
ベアリングの交換になります。
ナックルが取れました。
車側はこのようになってます。
こちらがベアリングです！
こちらを圧入し組み付け
警告灯が点灯せず、異音等も無ければ作業終了になります。
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