こんばんは
今回は以前トピックスの方に予告していたフィアットの５００のタイミングベルトの交換について書きたいと思います！
フィアットは４万キロごとに交換になっているのですが
６万キロでの実施です♪
さすがイタ車ですね
相変わらずシャレオツですね
街中走れば目立ちますね
と言っても派手すぎないですよね
脱線しましたがタイミングベルトですが何だか懐かしいですね
僕が整備士になった時はもう国産も外車もほとんどチェーンでしたので…ｗ
エンジンマウントを外しての作業なのでエンジンを抑えての作業です！
カバーを外すと交換できますね♪
今回はベルトもヒビが入っていて
更にベルトが伸びて微妙にタイミングが狂っていたのかわかりませんが
交換がかなり調子がよくなりました
ウォーターポンプは交換後があったので省略です
こんばんわ
今回もＢＭＷではない車両です
ベンツのＷ１２４の５００Ｅです
パワステポンプからのオイル漏れですが…
アンダーカバーにオイルが溜まってました
アップにすると積もってますｗ
通常ですとポンプ丸ごと交換になりますが
高額なためオーバーホールを実施しました
こいつですね
５００Ｅだとスペース的にも余裕がなく、さらに止まっているボルトが見えないので
手で触り見つけなければきついっすね
こいつがポンプなのですが、
半分はハイドロです
これでやっとばらせますね
部品が無くならない様に桶の中で見えづらいですが
右側の３つはハイドロ側で、左の２つがパワステポンプですね
ここからさらにばらし、下のようにシールをひたすら交換です
洗浄しシールを全部入れ終わったら組んじゃいます
組み終わりました
かなりキレイですね
一枚目の写真とぜひ比べてみてくださいｗ
あとは車両に取り付け作業終了になります
では、今回はこのへんで
こんばんわー
今回は、５００Ｅなんですが
実はうちの工場ベンツも意外とやっているんですよ
ベンツの専門店で働いてたメカニックが在籍してるので
整備の相談なども大歓迎です♪
それでは、今回作業した５００Ｅですが
マフラーがつまっているということでマフラー交換をすることになりましたが…
気持ち的には半分はカスタムで
半分つまっているからという感じだと思いますｗ
少しそれてしまいましたが、
年式的に古く、マフラーが取れないことは想定していましたが
やはりとれませんねｗ
ボルトが切れてしまいましたがなんとか取れました
これ結構な重さですね
アップでみると…
こんな感じですね
取り外したこのマフラーがつまっているかチェックしてみましたが
左右で倍くらいの排気の差がありました 🙁
年式も年式なので仕方ないと思います
当店はカスタム等も大好きですので
お気軽にご相談くださいね
では、今回はこのへんで