こんばんは♪
５月なのに最近ハンパなく暑いですね 😐
うちの店ではもうガリガリ君頼みになってきていますｗ
適度な休憩は必要ですよね
さて今回はZ4なのですが作業的なことではないです
オイル漏れは色々パッキンの劣化、パーツの歪み等色々ありますが
大体はパッキンの劣化です
オイル交換をサボっていると劣化を早めてしまいます
当店では５０００キロ位でのオイル交換を推奨しています
今の車は頻繁にオイル交換しなくていいという声も聞こえてきますが
そういった扱いをされてきた車両はタペットを開けるとヘドロになっています
良くエンジン普通に走れてたなと思うくらいです
という話は置いといてｗ
タペットからもれている車両のタペットは大体こうなっています
このように弾力がなくなってパキパキわれちゃいます
この車両はまだプラグにはついていませんでしたが
ついてしまうと失火などの不具合が起きてしまいますので早めに治しましょう♪
こんにちは！
今回は水漏れの修理です
漏れは水漏れが一番厄介ですね
早めの対応が求められますしね
今回はウォーターポンプからの漏れですが
ミニの場合割と大変ですね！
ミニはバンパー類ハズさないとほとんどの作業できませんね
ミニはシャフトがウォーターポンプまできているタイプなので
プーリーから離れた場所にあります
タイベルの車はタイベル交換の時一緒にやるのですが
ミニエンジンの中にあるわけではないので漏れてから交換という形ですね！
こんばんは
今回はATFからの漏れの修理の紹介です
今回オイルパンからの漏れでした！
早速オイル抜いちゃいます♪
７万キロ無交換ですので汚いですね 😯
オイルパン外しちゃいます！
ATはエンジンと違い綺麗ですね♪
これ何だと思いますｗ
オイルパンの磁石ですね
スラッジがかなりついてますね
掃除しました
自分で言うのもなんですが、新品みたいになりました♪
後は、ストレーナーを交換しオイル入れてエンジンをかけて
ギアを入れたりしてオイルを調整し終了です！
こんばんは！
今回ご紹介するのは、
R50系のサーモスタットの交換です！
ミニはエンジンルームがパンパンなため
邪魔な物は避けてっちゃいます♪
１０ミリ３本で止まっているのですが、
それを取るのはエアクリ周りをばらせば取れますが…
Ｒ56系と比べると少ないのですが
ホースが３本来てますね
１本は普通に取れます！
後ろから来てる１本はバッテリーケースが邪魔で取れません
前から来てるのはホースが短く動かない為いつも後回しにしちゃいますので
バッテリー、ECUを外せばバッテリーケースにたどり着けます！
取れば後はホース全部外して
付け替えるのですが…
サーモハウジングからの漏れの場合
LLCがミッションの上に溜まってますので洗浄ですね！
後は取り付け後の漏れ確認です！
別にサーモは使えますが
どうせばらすなら変えといたほうが良いですね♪
こんばんは！
今回は、ダイナモの交換をご紹介します♪
と言ってもそんなに壊れる物ではないですが…
E46はエアクリーナー外したらすぐありますね！
ちなみにこの車は１８万キロ走っていましたので寿命ですね…
これが新品ですが、外から見て新品も中古もそう変わんないです！
なのであえて中古はとらなかったですｗ
あくまでも「あえて」ですよ…
けして取り忘れたわけでは…
話を元に戻します♪
ダイナモは中は磁石みたいな感じです
昔のは電流、電圧等それぞれに制御する部品がついていて
ある程度ばらすことができましたが
今のは…
この黒いカバーの中に「ICレギュレーター」というのが入っており
全部の制御ができ、非分解式になりました！
多分、リビルド屋さんとか、電気屋さんくらいしかバラさないと思います
便利なんだか、不便なんだか…ｗ
完全に浮いてますよねｗ
でも、自分は意外とこの見た目好きですね！
どんどん距離を重ねていけばどんどん新しい部品が増えてきて
いつか新車になるんじゃないかとさえ思ってますｗ