こんばんわ！
今日は、Ｒ５６の白煙修理を紹介します。
アイドリングで５分位放置してからアクセルを踏むと、少しだけ白煙が出る状態でした。
燃料系統は異常が無かったので、バルブシールを交換します。
ＬＣＩのエンジンです。
カムとクランクの初期位置を出し、ガンガンばらしていきます！！
続きは明日！！
※修理見積りをお問い合わせの際は、車検証をお手元にご用意の上ご連絡ください。
工賃表はこちら
〒344-0042 埼玉県春日部市増戸832-1
TEL 048-760-0500048-760-0500 FAX 048-760-0501
こんばんわ！
今日は、Ｒ５６のサーモケースとウォーターパイプ交換を紹介します。
冷却水漏れでの入庫ですが、漏れた冷却水がミッションの方まで垂れている状態でした。
診断の結果、サーモケースとウォーターパイプから漏れが見つかりましたので早速交換を始めます。
サーモケースとウォーターパイプの新旧比較です。
不具合を起こしていたサーモケースは、部品の合わせ目から漏れていました。
新品のサーモケースとウォーターパイプを組み付けました。
部品の交換後は、冷却水のエア抜きを行い作業完了となります。
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こんばんわ！
今日は、Ｒ５６の燃料ポンプ交換を紹介します。
エンジンがかからなくなり、ポンプに振動を与えるとエンジンがかかるような状態でした。
ポンプモーターの不良ですので燃料ポンプＡｓｓｙを交換します。
ポンプの交換はリアシートを外して、左側の丸い蓋を開ければポンプが見えます。
タンクに入っているガソリンが少ない方が作業はスムーズに行えます！！
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こんばんわ！
今日は、Ｆ５６のシフトメカニズム（ステップトロニック）交換を紹介します。
シフトがパーキングに入っているのにメーター内にこのような警告メッセージが出てしまう症状です。
テスター診断の結果、シフトメカニズムの内部故障が発覚しました。
早速シフトメカニズムAssyを交換します。
交換にはセンターコンソールと・・・
マフラー、遮熱板を外す必要があります。
ガンガンばらしていきます！！
この状態でやっとシフトメカニズムの室内側が外せます。
下側を作業していきます。
ワイヤーをミッションに取り付けて、室内側を元の様に組み付ければ作業は完了です。
故障の原因はシフトメカニズムの中に入っている基盤がダメになった為にエラーコードが発生したのだと思います。
交換後はエラーコードも消え、正常になりました。
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こんばんわ！
今日は、Ｒ５６のリア スタビライザー ブッシュ交換を紹介します。
白いパイプを固定しているのがスタビライザーブッシュです。
このブッシュが劣化してくると、走行中に後ろの方からコトコトと大きな音が発生します。
交換を始めます。
古いブッシュは内側が擦れてボロボロになっていました。
新しいブッシュにグリスを塗布して組み込みます。
交換後は異音が消え、快適になりました。
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