こんばんわ
本日はＥ４６に乗ってる方ならどこかしらの窓が落ちた事がある方も
多いのではないでしょうか？
今回はその修理について書きたいと思います
今回は後ろのドアですね
窓が常に開いてしまっていた為
ウチの工場の方で応急処置をしていました
ただ、応急処置では窓が開かなくなります
作業の方ですが、
内張りをばらしてレギュレーターを外しちゃいます
レギュレーターを外すときやガラスを切り離すときは注意が必要ですね
はずしたレギュレーターです
完全に切れてしまっています
モーターは生きているので外しちゃいます
アップで見ると、からまってアフロ見たいになっていますねｗ
窓が閉まらない症状の時はこの部分の故障が疑われますね
ただ、切れる前に異変に気づけると思います
閉まるのが遅い
とか
稼働中変な音がするなどですね
その状態でご相談頂ければ幸いですね
では今回はこのへんで
こんばんわー
本日はブレーキローターの交換作業をしました♪
もちろんそれ以外もやりましたよｗ
サボってませんよｗ
今回の車両は展示車なのですが
ドイツ車はブレーキの性能が良く
国産と違いみるみるブレーキローターも減っていきますね…
何が問題なのかと言うと
一つ目は、減ってくるとブレーキ鳴きがしますね
すごくうるさくて街中で恥ずかしいですねｗ
二つ目は強度の問題ですね
実際鳴き始めたから研磨してもう一度使う
という事も可能ですが、
ＢＭＷはベンチなので強度的に不安が残りますね
あまりにケチるとローターが割れてしまう事もありますので注意が必要ですね
三つ目は熱ですね
ブレーキをかけるとローターに摩擦熱が加わりますが
減っている体積が少ないローターですともちろん新品より温度が高くなり
フェード現象という現象が起こる可能性が高くなります
フェード現象とは、ブレーキの多用等によりブレーキパッド、ローターの温度がかなり高くなり
ブレーキが効かなくなる危険な現象です
ちなみに、ブレーキオイルを交換しないとベーパロックという現象が起こります
ブレーキオイルを変えないとブレーキオイルの温度が上がりやすくなるなり、沸点も下がってしまい
簡単にいえば沸騰し、ブレーキにエアが入るような感じになり効かなくなる現象です
ブレーキのメンテナンスは一番大切ですね
では、今回はこのへんで
こんばんわー
本日はＲ５６のミニクーパーについて書こうと思います
Ｒ５６ですので年式も新しくＲ５０系と比べ故障は少ないと感じますが
たまに水漏れが見受けられます
今回は、その一つのウォーターポンプからのオイル漏れついて書きたいと思います
漏れている所を撮ろうかと思いましたが
水がぽたぽた垂れてきていたので諦めましたｗ
いきなりで恐縮ですが外した画像です
黒いほうが外した方ですね
こちら側からみると色以外は同じですよね？
でも、裏からみると…
水抜きの場所等多少モノが変わってますね
対策品かなにかでしょうかね？
ちなみにウォーターポンプの場所は上からははっきりは見えにくく
下から撮ったのが
この穴に入ります
右フロントのタイヤハウスから撮りました♪
ここにはめてボルトを止めれば漏れを確認して作業は終了なのですが
ミニは何やるにしても狭いんですよ 😥
それに今日は寒かったので手が痛いですねｗ
今回はお客さんが気付き最悪の事態は避けれましたが
気付かず乗ってるとオーバーヒートでエンジン交換になりかねませんので気をつけましょう
では、今回はこのへんで
こんばんわー
今回は５シリーズの車検整備について更新しようと思います
「５シリーズなんて置いてないじゃん」と思う方もいらっしゃると思いますが
当店は５シリーズ、６シリーズ、７シリーズも販売、整備の実績がありますのでご安心してください♪
そんなわけで５シリーズなんですが
当店で整備してからの納車でしたので消耗品のみの交換ですが書きたいと思います
まず、５シリーズの定番のこいつですね
結構な漏れ具合ですね
５シリーズはこれがお金かかりますね
３シリーズよりＰＳホースの漏れは多く感じます
それから、ベルトですね
ヒビがひどいので交換ですね
ベルトのヒビはほっとくと切れてしまい
ベルトで駆動している部分(パワステ、ダイナモ、クーラーコンプレッサー等)がすべてきかなくなりますので
危険ですね
後は、ブレーキパットとオイル交換して終了ですね♪
では、今回はこの辺で
こんばんわー
今回はＢＭＷ全般に多いタペットカバーのパッキンからのオイル漏れについて書こうと思います♪
これが３２０のエンジンです
４発のエンジンなので多少ゆとりがありますね
ちなみに僕もゆとり世代ですｗ
そんなのは置いといて、作業的にはとりあえず邪魔なものを取っちゃいます
９０系はこいつがいるのですが邪魔なので取ります
取ったらすっきりしましたね
その後にＢＭＷかばーははまってるだけなので引っ張ってとって下の配線外します
ごちゃごちゃしてますね
カバーをとってやっとプラグと対面できますね
プラグ変えんのも一苦労ですね
後はまわりのボルトを外せば取れちゃうんですが…
結構エンジンが後ろの方に置いてあるのでスペースがないので結構知恵の輪状態になります
無理やり取ってしまうとエンジンの破損につながるので細心の注意をしてやっています
４６の３１８とかならもっと広いので気が楽ですが…
外れましたー
あとはパッキン付けて逆再生すれば終わりです
ここからのオイル漏れは非常に多く感じます
ただ、やはりオイルの管理を徹底すれば防げるモノだと思いますね
もともとＢＭＷは壊れやすい車ではありませんので
日ごろのメンテナンス次第でずっと快適に乗れる車だと思いますので
たまにでいいのでボンネットあけて見てやってください
僕の知り合いでオイル漏れしたまま高速に乗ってエンジンが焼きついた人がいますが
たかがオイル漏れと侮っていると最悪の事態が起こる可能性があるという事ですね
では、本日はこのへんで