こんばんわ！
今日は、３０８のライセンスランプ交換を紹介します。
入庫チェック時にナンバー灯が切れていたので交換します。
ナンバー灯のカバーは簡単に外れたのですが、Ｔ１０の電球が斜めに取り付けられているのでなかなか外れずエーモンの電球外しを使って交換しました！
交換後はバッチリ点灯するようになりました！！
BMWの修理はもちろんフィアットやＶＷの修理も受け付けていますので、お気軽にお問い合わせ下さい。
※お問い合わせの際は、車検証をお手元にご用意の上ご連絡ください。
工賃表はこちら
〒344-0042 埼玉県春日部市増戸832-1
TEL 048-760-0500048-760-0500 FAX 048-760-0501
こんばんわ！
今日は、カングーのタイミングベルト交換を紹介します。
このエンジンはタイミングベルトが使用されています。
専用の治具を取付けてカムとクランクシャフトが動かないようにして交換作業を行います。
エンジンマウントやカバーを外していきます。
新しいベルトに合いマークを付けて組み込みます！
テンショナーやプーリーも新品に交換します。
テンショナーの位置合わせをしてクランクを２回転させ、さらにテンショナーの位置合わせを行えばベルトの交換は完了です。
専用の治具が無いとこの作業はきびしいですね～！
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こんばんわ！
今日は、Ｅ８９のスパークプラグ交換を紹介します。
点検時に電極の摩耗が有りましたのでプラグを６本交換します。
プラグ交換はカバーとイグニッションコイルを外せば作業が出来ます。
このあたりの作業はＥ９０等に比べると外す部品が少ないのでスムーズに行えます！！
電極の摩耗具合がお分かり頂けると思います。
スパークプラグの取付は規定値で絞めこめばＯＫです！
スパークプラグにも寿命が有りますので、走行距離や年式を踏まえて交換するのが望ましいですね！
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こんばんわ！
今日は、Ｅ８９のＡＴオイルパン交換を紹介します。
車検でご入庫頂いた車両ですが、オートマのオイルパンに漏れがありましたので部品交換を行います。
逆光で見難いと思いますが、ＡＴＦが漏れています。
ＡＴオイルパンを外し、ＡＴＦを抜いている画像です。
ＡＴのオイルパンには磁石が付いているのですが、１ｍｍ厚位で鉄粉が付いていました。
オイルパン交換後はＡＴＦを補充し、テスターにて油糧調整を行えば作業完了となります。
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こんばんわ！
今日は、Ｆ５６のセルモーター交換を紹介します。
スタートレバーを押してもセルが回らず、エンジンがかからなくなってしまう状態でした。
診断の結果、セルモーターに異常がありましたので交換します。
Ｆ５６のセルモーターは意外とスムーズに交換出来ます。
新しいセルモーターの取付が終わりました。
試乗時のアイドリングストップからのスタートも問題無く作動するようになりました。
Ｆ５６の修理に関するお問い合わせは下記までお願いします。
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